Με τρεις διαμορφώσεις αποστολής και δύο σκάφη στον εκθεσιακό χώρο, το κυπριακό μη επανδρωμένο σκάφος επιφανείας USV–SKIA παρουσιάζεται στη EURONAVAL 2026, προβάλλοντας μια κοινή ναυτική πλατφόρμα για επιτήρηση και αναγνώριση, ηλεκτρονικό πόλεμο και ειδικές αποστολές. Με μήκος μόλις 3,33 μέτρων, δηλωμένη μέγιστη ταχύτητα άνω των 65 κόμβων και εμβέλεια 240 ναυτικών μιλίων, το SKIA συνδυάζει μικρές διαστάσεις, υδροπρόωση και δυνατότητα εναλλαγής ωφέλιμων φορτίων.
Η διεθνής έκθεση ναυτικής άμυνας και ασφάλειας πραγματοποιείται από τις 3 έως τις 6 Νοεμβρίου 2026, στο εκθεσιακό κέντρο Paris Nord Villepinte, στο Παρίσι. Το SKIA βρίσκεται στο Hall 6, περίπτερο C61, στο πλαίσιο της συνεργατικής παρουσίας των CERANEXT, Spaceboats, ADDITESS, Trinomial Technologies και AmaDema.
Η παρουσίαση επικεντρώνεται στην αρθρωτή αρχιτεκτονική του συστήματος, αφού πρόκειται για ένα κοινό σκάφος, με διαφορετικούς συνδυασμούς αισθητήρων και εξοπλισμού ανάλογα με την αποστολή. Η πλατφόρμα προβλέπει τηλεχειριζόμενη ή αυτόνομη λειτουργία, ενώ σύμφωνα με την εταιρεία, διαθέτει δυνατότητες δορυφορικής διοίκησης και ελέγχου (C2), αυτόνομης πλοήγησης και συνεργατικής λειτουργίας πολλαπλών σκαφών.
Τρεις διαμορφώσεις σε κοινή πλατφόρμα
Η πρώτη έκδοση, SKIA ISR, προορίζεται για συλλογή πληροφοριών, επιτήρηση και αναγνώριση. Σύμφωνα με την εταιρεία, χρησιμοποιεί ηλεκτροοπτικούς και υπέρυθρους αισθητήρες ημέρας και νύχτας για παράκτια επιτήρηση, αναγνώριση και παρακολούθηση σκαφών. Το δηλωμένο ωφέλιμο φορτίο για τη συγκεκριμένη διαμόρφωση ανέρχεται στα 150 κιλά.
Η δεύτερη, SKIA EW, αφορά εφαρμογές ηλεκτρονικού πολέμου και αντιμετώπισης μη επανδρωμένων αεροπορικών συστημάτων — EW και C-UAS. Στις προβλεπόμενες λειτουργίες περιλαμβάνονται η συλλογή πληροφοριών σημάτων, η συλλογή πληροφοριών στο φάσμα ραδιοσυχνοτήτων, η ακουστική ανίχνευση drones και τα ηλεκτρονικά αντίμετρα. Πρόκειται για διαμόρφωση που διευρύνει τον ρόλο του USV πέρα από την οπτική επιτήρηση, εντάσσοντάς το και σε αποστολές παρακολούθησης του ηλεκτρομαγνητικού περιβάλλοντος.
Η τρίτη, SKIA Special, καλύπτει ειδικές αποστολές με φορτία προσαρμοσμένα στις απαιτήσεις του χρήστη. Για την ειδική διαμόρφωση, η εταιρεία υποστηρίζει ότι υπάρχει δυνατότητα μεταφοράς ωφέλιμου φορτίου 180 κιλών.
Τα τεχνικά, περιγράφουν μια συμπαγή πλατφόρμα υψηλής ταχύτητας, με μήκος 3,33 μέτρων, πλάτος 1,65 μέτρων και βάρος χωρίς καύσιμα και ωφέλιμο φορτίο 350 κιλών.
Η πρόωση βασίζεται σε σύστημα υδροπροώθησης, με αναφερόμενο εύρος ισχύος κινητήρα από 170 έως 400 ίππους. Η μέγιστη ταχύτητα δηλώνεται σε περισσότερους από 65 κόμβους, η ταχύτητα πλεύσης στους 30 κόμβους και η επιχειρησιακή εμβέλεια στα 240 ναυτικά μίλια. Η χωρητικότητα καυσίμου είναι 200 λίτρα.
Στον βασικό εξοπλισμό, σύμφωνα με τους κατασκευαστές, περιλαμβάνονται ραντάρ, σύστημα αυτόματης αναγνώρισης πλοίων AIS, δέκτης ναυτιλιακών πληροφοριών NAVTEX, συστήματα προσδιορισμού πορείας και δορυφορικού εντοπισμού GNSS, καθώς και κάμερες στην πλώρη και στην πρύμνη.
Διαθέτει επίσης δυνατότητα σύνδεσης με Starlink και εφεδρική ραδιοζεύξη. Η πρόβλεψη διαφορετικών διαύλων επικοινωνίας συνδέεται με την τηλεχειριζόμενη λειτουργία και τη μεταφορά δεδομένων μεταξύ του σκάφους και του σταθμού ελέγχου.
Η ADDITESS έχει ανακοινώσει τη συμβολή της στο προηγμένο σύστημα πλοήγησης, στο σύστημα διοίκησης και ελέγχου C2 και στην ενσωμάτωση ηλεκτροοπτικού φορτίου SEA.AI. Η συγκεκριμένη ενσωμάτωση συνδέει τους αισθητήρες παρατήρησης με την αντίληψη του θαλάσσιου περιβάλλοντος και τη διαχείριση της αποστολής.
Στο ευρύτερο φάσμα εφαρμογών που προβάλλονται από τη συνεργατική παρουσία περιλαμβάνονται επίσης οι αυτόνομες επιχειρήσεις και η αξιοποίηση τεχνητής νοημοσύνης. Το διαθέσιμο υλικό, πάντως, δεν αναλύει το επίπεδο αυτονομίας ή τον βαθμό ανθρώπινης εποπτείας για κάθε λειτουργία.
Πέρα από τον βασικό εξοπλισμό, το σύστημα διαθέτει προηγμένες δυνατότητες και επιλογές ενσωμάτωσης, όπως αυτόνομη πλοήγηση, πλοήγηση σε περιβάλλον χωρίς διαθέσιμο GNSS, σόναρ, εφαρμογές ναρκοπολέμου και ναρκοαντιμέτρων (MCM), προηγμένο ραντάρ, επιλογές μειωμένου ίχνους, αποφυγή συγκρούσεων και επιχειρήσεις σμήνους.
Αντίστοιχα, το σύστημα μπορεί να παρέχει υποστήριξη αποστολών άρνησης πρόσβασης και περιοχής (A2/AD). Η συγκεκριμένη αξιοποίηση εξαρτάται από τη διαμόρφωση, το ωφέλιμο φορτίο και την ένταξη του σκάφους σε ένα ευρύτερο σύστημα αισθητήρων, επικοινωνιών και διοίκησης.
Το SKIA προβλέπεται να μεταφέρεται είτε ρυμουλκούμενο και να καθελκύεται, είτε να ανακτάται μέσω ράμπας, από κατάλληλα σημεία στην ακτή, όπως επίσης και με γερανό ή από σκάφος υποστήριξης. Στις επιλογές μεταφοράς περιλαμβάνεται και η αερομεταφορά. Το SKIA είχε παρουσιαστεί στην DEFEA 2025. Σύμφωνα με τη διευκρίνιση που περιλαμβάνεται στο συνοδευτικό δημοσίευμα του υλικού, από τον Οκτώβριο του 2025 η ανάπτυξη του ίδιου του σκάφους πραγματοποιείται εξ ολοκλήρου από τη Spaceboats.
Στη EURONAVAL 2026, η πλατφόρμα πλαισιώνεται από τη συνεργασία κυπριακών επιχειρήσεων σε επιμέρους τεχνολογίες και συστήματα. Στην κοινοπραξία συμμετέχουν οι CERANEXT, ADDITESS, Trinomial Technologies, Spaceboats και AmaDema. Το περίπτερο επισκέφθηκε και ο υπουργός Άμυνας, Βασίλης Πάλμας, ο οποίος είχε την ευκαιρία να δει από κοντά το SKIA και να ενημερωθεί για τις δυνατότητές του.
Πηγή: Defence Redefined
