Σοβαρά κενά στην ασφάλεια των σχολικών λεωφορείων καταγράφει η Ελεγκτική Υπηρεσία στο υπόμνημα της, υπό τον τίτλο «Έλεγχος της επιθεώρησης και την ασφάλειας των σχολικών λεωφορείων και της συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις τεχνικού ελέγχου».
Σύμφωνα με το υπόμνημα, συνολικά 35% των σχολικών λεωφορείων που ελέγχθηκαν παγκύπρια σε Δημόσια Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου κρίθηκαν ακατάλληλα, παρά το γεγονός ότι το 19% από αυτά είχαν πρόσφατα επιτύχει σε έλεγχο από Ιδιωτικά Κέντρα Τεχνικού Ελέγχου Οχημάτων (ΙΚΤΕΟ), προκαλώντας αμφιβολίες ως προς το επίπεδο ελέγχου.
Παράλληλα από τις διαπιστώσεις της Ελεγκτικής, το 53% του συνόλου των σχολικών λεωφορείων δεν προσήλθε στον υποχρεωτικό έκτακτο τεχνικό έλεγχο μέχρι την προβλεπόμενη ημερομηνία, κατά παράβαση ρητών οδηγιών του Υπουργείου Μεταφορών και από το 47% των σχολικών λεωφορείων που προσήλθαν για έλεγχο, το 14% δεν διέθετε πιστοποιητικά ΙΚΤΕΟ όχι παλαιότερα των τριών μηνών.
Ιδιαίτερη ανησυχία προκαλεί το γεγονός ότι σχολικά λεωφορεία, τα οποία είχαν προηγουμένως κριθεί ως ακατάλληλα, συνέχισαν να εκτελούν δρομολόγια μεταφοράς μαθητών, χωρίς να διαθέτουν σε ισχύ το απαιτούμενο πιστοποιητικό καταλληλότητας.
Το 53% του συνόλου των σχολικών λεωφορείων δεν προσήλθε στον υποχρεωτικό έκτακτο τεχνικό έλεγχο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία, προκύπτει ότι σε καμία επαρχία δεν υπήρξε πλήρης συμμόρφωση. Στην Επαρχία Λεμεσού το ποσοστό προσέλευσης ήταν συγκριτικά υψηλό, ενώ στις υπόλοιπές επαρχίες παρατηρείται χαμηλότερο ποσοστό. Στην Επαρχία Λευκωσίας, παρόλο που ο συνολικός αριθμός των σχολικών λεωφορείων είναι ο μεγαλύτερος σε σύγκριση με τις υπόλοιπες επαρχίες, ο αριθμός των λεωφορείων που προσήλθαν για τεχνικό έλεγχο εμφανίζεται αισθητά χαμηλότερος συγκριτικά με το σύνολο του στόλου. Αντίστοιχα, στις επαρχίες Λάρνακας, Πάφου και Αμμοχώστου παρατηρείται σημαντική απόκλιση μεταξύ του συνολικού αριθμού των σχολικών λεωφορείων και του αριθμού εκείνων που προσήλθαν για τεχνικό έλεγχο.
Αγνόησαν οδηγίες ελέγχου
Σύμφωνα με οδηγίες τα σχολικά λεωφορεία θα έπρεπε να έχουν υποβληθεί σε τεχνικό έλεγχο εντός χρονικού διαστήματος τριών μηνών πριν από την 25.8.2025, δηλαδή όχι πριν από τις 25.5.2025. Όπως προέκυψε η εν λόγω οδηγία δεν φαίνεται να ακολουθήθηκε σε όλες τις περιπτώσεις αφού κατά τον έλεγχο εντοπίστηκαν περιπτώσεις λεωφορείων που ο τελευταίος επιτυχής τεχνικός έλεγχος τους διενεργήθηκε πριν από τις 25.5.2025.
Το μεγαλύτερο ποσοστό λεωφορείων με πιστοποιητικό τεχνικού ελέγχου πέραν του τριμήνου καταγράφεται στη Λεμεσό (22%). Στις Επαρχίες Αμμοχώστου και Πάφου, παρόλο που σε απόλυτους αριθμούς οι περιπτώσεις είναι λίγες, τα αντίστοιχα ποσοστά ανέρχονται σε 19% και 13% επί του συνόλου των λεωφορείων που προσήλθαν για έλεγχο.
Υψηλό ποσοστό αποτυχίας τεχνικού ελέγχου
Από τα σχολικά λεωφορεία που προσήλθαν για έλεγχο το 35% κρίθηκαν ακατάλληλα. Στην Επαρχία Λευκωσίας, το ποσοστό των λεωφορείων που κρίθηκαν ακατάλληλα είναι ιδιαίτερα χαμηλό. Ιδιαίτερα στην Αμμόχωστο, παρατηρείται υψηλό ποσοστό αποτυχίας (76%), παρότι ο αριθμός των ελεγμένων λεωφορείων ήταν περιορισμένος. Αντίστοιχα, στις επαρχίες Λάρνακας και Πάφου, τα ποσοστά αποτυχίας ανέρχονται σε 47% και στην Επαρχία Λεμεσού στο 39% επί του συνόλου των ελεγμένων οχημάτων.
