Το υδρογόνο έχει οριστεί επανειλημμένα ως «το καύσιμο του μέλλοντος». Έχουμε δει άλλες εναλλακτικές λύσεις, όπως η αμμωνία ή ακόμη και η μεθανόλη (που ίσως θυμάστε από προηγούμενη παρουσίασή μας), αλλά τι θα γινόταν αν υπήρχε μια ακόμη πιο ισχυρή; Ο Χόκινγκ είχε προβλέψει πριν από δεκαετίες ότι θα μπορούσε να υπάρχει το πιο ισχυρό καύσιμο, και τώρα επιτέλους το δημιούργησαν. Πρόκειται για τον νέο κινητήρα που έχει όλα τα χαρακτηριστικά για να φέρει επανάσταση στον πλανήτη, αλλά η κατασκευή του θα απαιτήσει τεράστια κινητοποίηση πόρων.
Ο Χόκινγκ είχε προβλέψει αυτό το καύσιμο, το οποίο θα μπορούσε να είναι το πιο ισχυρό καύσιμο που έχει δει ποτέ η ιστορία
Η ιδέα της χρήσης του θορίου ως καυσίμου για αυτοκίνητα έχει προκαλέσει τεράστιο ενδιαφέρον στους λάτρεις των αυτοκινήτων, καθώς τα αυτοκίνητα αυτά θα μπορούσαν να αποτελέσουν μια καθαρή, αποδοτική και σχεδόν ανεξάντλητη πηγή ενέργειας για τις μεταφορές του μέλλοντος. Ωστόσο, οι προοπτικές αυτής της τεχνολογίας δεν είναι τόσο απλές όσο μπορεί να υποδηλώνει αυτό το παράδειγμα και, προς το παρόν, η τεχνολογία αυτή παραμένει μάλλον υποθετική.
Η ιδέα ενός κινητήρα αυτοκινήτου που λειτουργεί με θόριο βασίζεται στη χρήση του ραδιενεργού υλικού που είναι γνωστό ως θόριο ως καύσιμο. Κατ' αρχήν, αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιούσε μια πολύ μικρή ποσότητα θορίου για να απελευθερώσει θερμότητα μέσω πυρηνικής σχάσης, και η θερμότητα μετατρεπόταν περαιτέρω σε ηλεκτρική ενέργεια για να κινεί το αυτοκίνητο.
Όσον αφορά τα χαρακτηριστικά του, αρκετές μελέτες έχουν ήδη δείξει το τεράστιο δυναμικό του:
Αυτονομία: Ορισμένοι υποστηρίζουν ότι με τη χρήση θορίου, ένα αυτοκίνητο θα μπορούσε να λειτουργεί για τριάντα χρόνια χωρίς επαναφόρτιση.
Αποδοτικότητα: Φαίνεται ότι ένα γραμμάριο θορίου μπορεί να παράγει περισσότερη ενέργεια από 28.000 λίτρα πετρελαίου.
Καθαρή ενέργεια: Οι αντιδράσεις του θορίου είναι λιγότερο επικίνδυνες όσον αφορά τα ραδιενεργά απόβλητα που παράγονται σε σύγκριση με τη πυρηνική σχάση.
Τούτου λεχθέντος, είναι σκόπιμο να κατανοήσουμε το γεγονός ότι μέχρι σήμερα δεν υπάρχει πραγματικό λειτουργικό μοντέλο κινητήρα αυτοκινήτου που να λειτουργεί με θόριο. Ωστόσο, θα δούμε τώρα διάφορα έργα που βρίσκονται σε εξέλιξη και έχουν προτείνει τη χρήση αυτού του καυσίμου σε κάτι παρόμοιο με έναν κινητήρα που λειτουργεί με θόριο.
Τώρα, τι ρόλο παίζει ο Χόκινγκ σε όλα αυτά; Αυτό ήταν ένα από τα χημικά στοιχεία που αλληλεπιδρούσαν, θεωρητικά, με την ακτινοβολία Χόκινγκ, η μόνη ύλη που είναι ικανή να «ξεφύγει» από μια μαύρη τρύπα, σύμφωνα με τα αξιώματα του φυσικού κατά τα τελευταία χρόνια της ζωής του. Λογικά, μόνο έμμεσες παρατηρήσεις αυτού του φαινομένου έχουν καταστεί δυνατές.
Έως και 3 εκατομμύρια φορές περισσότερη ενέργεια με μόνο 1 γραμμάριο: Γιατί οι κινητήρες με θόριο θα μπορούσαν να είναι το μέλλον
Ένα γραμμάριο θορίου, το πιο άφθονο μέταλλο στον κόσμο, περιείχε τρεις εκατομμύρια φορές περισσότερες θερμίδες δυνητικής ενέργειας από ένα γαλόνι βενζίνης. Ωστόσο, αυτές οι εκτιμήσεις δεν μπορούν σε καμία περίπτωση να θεωρηθούν ρεαλιστικές, καθώς μια σειρά τεχνικών προκλήσεων θα έθεταν υπό αμφισβήτηση τη σκοπιμότητα ενός τέτοιου κινητήρα.
Αν και η ιδέα των αυτοκινήτων που κινούνται με θόριο είναι δημοφιλής τα τελευταία χρόνια, δεν υπάρχουν ακόμη ζωντανά, νόμιμα έργα σε εξέλιξη. Το πιο συχνά αναφερόμενο «έργο» είναι συνήθως μια υπερβολική ερμηνεία ενός σχεδιασμού πρωτότυπου αυτοκινήτου.
Αυτό το σχέδιο δημιουργήθηκε το 2009, ως αφηρημένη ιδέα του Loren Kulesus. Δεν προορίζεται να είναι ένα λειτουργικό σχέδιο, αλλά περισσότερο μια ματιά στο όχι και τόσο μακρινό μέλλον όσον αφορά το σχεδιασμό.
Σε ένα άρθρο, ο Charles Stevens, Διευθύνων Σύμβουλος της Laser Power Systems, εξέφρασε την άποψή του σχετικά με τη δυνατότητα κατασκευής αυτοκινήτων που κινούνται με θόριο. Ωστόσο, η εταιρεία του δεν έχει παρουσιάσει ποτέ λειτουργικά πρωτότυπα και η τεχνολογία βρίσκεται ακόμα σε στάδιο ιδέας.
Όπως μπορείτε να δείτε, ο κινητήρας με θόριο είναι πολύ περισσότερο από ένα πειραματικό μοντέλο (αν και δεν έχει ακόμα γίνει πρωτότυπο). Είναι αλήθεια ότι είναι εξαιρετικά ακριβός, αλλά η NASA έχει εξετάσει τη βιωσιμότητά του για έργα που, φυσικά, δεν περιλαμβάνουν τη χρήση του σε αυτοκίνητα, αλλά σε πυραύλους που, σε αντίθεση με αυτό που προσπαθούν να κάνουν τώρα, δεν θα είναι επαναχρησιμοποιήσιμοι. Αυτό φαίνεται να είναι το μεγάλο μειονέκτημα, σε σύγκριση με τα πλεονεκτήματα που έχετε ήδη δει, και δεν είναι λίγα.
Πηγή: newsbomb
