Μοιάζει ηλεκτρικό αλλά δεν είναι

Σε μία Ευρώπη που είναι ακόμα «μπερδεμένη» και δεν έχει αποφασίσει για το μέλλον της αυτοκίνησης, η BYD έρχεται από «τας Ανατολάς» και φέρνει προτάσεις που απαντούν στην αναποφασιστικότητα της Γηραιάς Ηπείρου. Αν και έχει συνδεθεί το όνομα της BYD στον Κύπριο πολίτη με τα πλήρως ηλεκτρικά οχήματα, η εταιρεία αποδεικνύει ολοένα και περισσότερο πως, επενδύει και στα υβριδικά οχήματα, φέρνοντας λύσεις στο τραπέζι.

Ενδεικτικές και οι δηλώσεις των επικεφαλής της BYD στην Ελλάδα, που η «Κ» της Κύπρου παραβρέθηκε στην παρουσίαση του νέου μοντέλου της BYD στην Αθήνα, του SEALION 5 DM-i, ενός plug-in υβριδικού οχήματος μεγέθους «D» (D Segment), που έχει τα εχέγγυα να «χτυπήσει» και την αγορά των οχημάτων μεγέθους «C» (C Segment), λόγω –ομολογουμένως- καλής τιμολογιακής πολιτικής.

«Η BYD είναι ανοιχτή σε όλες τις τεχνολογίες», τόνισαν οι επικεφαλής της BYD στα κεντρικά της εταιρείας στον Άλιμο, προσθέτοντας πως, «η εταιρεία έχει πάντοτε ανοιχτά τα αυτιά της». Υπέδειξαν ότι, κατατίθενται από την εταιρεία στην Κίνα περί τις 52 πατέντες – ευρεσιτεχνίες κάθε ημέρα, αριθμός που πριν ένα χρόνο αριθμούσε τις 45. «Η BYD έχει φιλόδοξους μηχανικούς, έχει κάνει μεγάλο άνοιγμα προς τα πανεπιστήμια, μελετά προσεκτικά όλες τις τεχνολογίες, είναι πρωτοπόρος στα plug-in υβριδικά οχήματα από το 2008, πρωταγωνιστής στα ηλεκτρικά οχήματα με τις μπαταρίες τύπου blade», υπέδειξαν.

Το γήινο «5άρι» να συνεχίσει το καλό «μομέντουμ»

Το «μπέρδεμα» που έχουν οι υπεύθυνοι χάραξης πολιτικής στην Ευρώπη, μεταφέρθηκε από τις Βρυξέλλες στην Αθήνα και μαζί με τις βαλίτσες μας πίσω στην Λευκωσία. Στην Αθήνα η «Κ» Κύπρου μπήκε σε ένα όχημα, το BYD SEALION 5 DM-i, το οποίο έχει γήινη μορφή και αν και υπάρχουν γονιδιακές ομοιότητες με υπόλοιπα μοντέλα της BYD, δεν έχει τις φουτουριστικές γραμμές άλλων μοντέλων της BYD από το μακρινό Shenzhen. «Το SEALION 5 DM-i είναι ένα όχημα που απευθύνεται στον μέσο καταναλωτή», δήλωσαν εμφατικά στο πλαίσιο της παρουσίασης του μοντέλου οι επικεφαλής της εταιρείας στην Αθήνα, κάτι που επιβεβαίωσαν από πλευράς τους και οι επικεφαλής της BYD Κύπρου στο περιθώριο της αποστολής.

Στόχος είναι να συνεχίσει η BYD με το SEALION 5 DM-i το πολύ καλό της «μομέντουμ» στις πωλήσεις στο νησί της Αφροδίτης, που βάσει στατιστικών κατέκτησε την 1η θέση στις πωλήσεις οχημάτων «νέας ενέργειας» στους 7 μήνες λειτουργίας της εταιρείας. Έτσι, αντιστοιχεί περίπου σε μερίδιο 16% όσον αφορά στα υβριδικά και ηλεκτρικά οχήματα. Σύμφωνα με τα στατιστικά που παρουσίασε ο Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Σφακιανάκη, ο Σταύρος Π. Τάκη, τον Ιανουάριο του 2026 η BYD είχε την 8η θέση πωλήσεων οχημάτων από όλες τις μάρκες αυτοκινήτων που πωλήθηκαν στην Κύπρο (5,7%), ενώ στις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων έλαβε η BYD την 1η θέση με μερίδιο 37,5%. Στα οχήματα «νέας ενέργειας», ο κ. Τάκη εξήγησε πως η BYD έλαβε επίσης την 1η θέση τον πρώτο μήνα του 2026, αποκτώντας μερίδιο 31,5%.

Ελληνιστί, Άνεση και Σχεδιασμός

Η διπλή πολιτική της BYD με ηλεκτρικά και υβριδικά οχήματα είναι ξεκάθαρη. Όπως και η σχεδιαστική ταυτότητα του «Dragon Face», που συνοδεύει όλα της τα μοντέλα, παρόλο που υπάρχει μία γενική συζήτηση –όχι για την BYD συγκεκριμένα- ότι οι εταιρείες οχημάτων από την Κίνα δεν έχουν βρει μία ενιαία σχεδιαστική ταυτότητα. Το «Dragon Face» συνοδεύει, έστω και ευγενικά αυτή τη φορά το SEALION 5 DM-I, στο SUV μήκους 4,73 μέτρων και βάρους 1.724 κιλών (στην έκδοση που οδηγήσαμε ήταν πιο τροφαντό, στα 1.749 κιλά, ένεκα πλουσιότερου εξοπλισμού). Τα 1.750 κιλά του οχήματος «κρύβονται» πίσω από το «compact» -για την κατηγορία του πάντα- μέγεθός του λόγω της δύναμης που έχει το σύνολο που κινεί το όχημα, καθώς και του τιμονιού που το κάνει στο δρόμο να φαντάζει μικρότερο αμάξι από ότι πραγματικά είναι. Το SEALION 5 DM-i βγαίνει σε δύο εκδόσεις, αμφότερες 212 ίππων, με μπαταρίες (BYD Blade Battery) διαφορετικής χωρητικότητας. Όπως και στην Ελλάδα, έτσι και στην Κύπρο θα προσφέρεται το plug-in υβριδικό όχημα στην έκδοση «Comfort» με μπαταρία 12,96 kWh, ενώ στην έκδοση «Design» η μπαταρία έχει χωρητικότητα 18,3 kWh. Η μεν έκδοση «Comfort» προσφέρει βάσει στοιχείων που δίνει η εταιρεία ηλεκτρική αυτονομία 62 χιλιομέτρων και η «Design» ηλεκτρική αυτονομία 86 χιλιομέτρων, που για τα χιλιομετρικά δεδομένα της Κύπρου οι παραπάνω αριθμοί μεταφράζονται ως άκρως ικανοποιητικοί. Η συνολική αυτονομία βάζοντας στον παρονομαστή τα 52 λίτρα βενζίνης που χωρά το ντεπόζιτο του αυτοκινήτου, φτάνει τα 992 χιλιόμετρα για την έκδοση «Comfort» και τα 1.016 χιλιόμετρα για την έκδοση «Design». Για του λόγου το αληθές, η μέση κατανάλωση της έκδοσης «Comfort» είναι στα 2,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα και της «Design» στα 2,1 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Για τους λάτρεις του «0-100», αν και δευτερεύουσα έως και τριτεύουσα πληροφορία για ένα τέτοιου είδους όχημα, η μικρότερη έκδοση επιταχύνει από στάση στα 7,7 δευτερόλεπτα και η μεγαλύτερη στα 8,1 δευτερόλεπτα. Το όχημα χρησιμοποιεί ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τύπου «E-CVT».

Σε κοροϊδεύει

Το όχημα είτε λειτουργεί ηλεκτρικά, είτε σε mode που κινείται και από τον βενζινοκινητήρα, έχει τόση καλή ηχομόνωση που μόνο το εκπαιδευμένο κοινό θα αντιληφθεί τη διαφορά. Την περισσότερη ώρα που κινείσαι με το όχημα ξεχνάς ότι είσαι σε ένα BYD plug-in υβριδικό και σου δίνει την αίσθηση το όχημα ότι είναι αποκλειστικά ηλεκτρικό. Προφανώς κάτι τέτοιο δεν ισχύει, καθώς το BYD SEALION 5 DM-i είναι αποκλειστικά plug-in υβριδικό όχημα και χρησιμοποιεί το Super Hybrid DM σύνολο που έχει πωλήσει ήδη 6,4 εκατομμύρια σύνολα παγκοσμίως, όπως μας μεταφέρθηκε χαρακτηριστικά κατά την παρουσίαση. Το μοτέρ βενζίνης και στην έκδοση «Comfort» και στην έκδοση «Design» είναι το λεγόμενο «Xiaoyun» 1,5 λίτρων, που στέλνει δύναμη –όποτε του ζητηθεί- στη μπαταρία και τον ηλεκτροκινητήρα μέσω μετατροπέα. Η μπαταρία της έκδοσης «Comfort» φορτίζει σε 4,5 ώρες και η μπαταρία της έκδοσης «Design» σε 6 ώρες.

Αν και η κατηγορία του οχήματος είναι SUV, υπάρχει κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς του SEALION 5 DM-i. Το «τερέν» της Κύπρου δεν είναι απαιτητικό και έτσι η κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς θα ικανοποιήσουν πλήρως το μέσο καταναλωτή σχεδόν σε όλες του τις διαδρομές. Και δεν είναι μόνο η έκδοση που οδήγησε η «Κ» με κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το BYD SEALION 5 DM-i δεν έχει έκδοση με κίνηση σε όλους τους τροχούς και έτσι, οι απαιτητικοί που αναζητούν 4Χ4 υβριδικό όχημα ίσως θα πρέπει να αναζητήσουν άλλες επιλογές.

Σημαντικό και το χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα του οχήματος. Οι εκπομπές CO₂ της έκδοσης «Comfort» είναι μόλις 48 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο και της έκδοσης «Design» 62 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο.

Αγχολυτικό

Το άγχος της αυτονομίας δυστυχώς ή ευτυχώς, μάλλον δυστυχώς, δεν ανήκει στο παρελθόν. Το κυπριακό κράτος προχωρά με «νηπιακά βήματα» στην κατασκευή υποδομών και σημείων φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων, ενώ εκείνο που «σώζει» την παρτίδα στην Κύπρο είναι η μικρή έκταση του νησιού και τα υψηλά ποσοστά ιδιοκατοίκησης. Από τη μία το άγχος της αυτονομίας γίνεται μικρότερο ένεκα των αποστάσεων που πρέπει να καλύψει ο καταναλωτής και από την άλλη στην Κύπρο τα ιδιόκτητα ακίνητα δίνουν την ελευθερία στον καταναλωτή να μπορεί να φορτίσει το όχημά του στον προσωπικό του χώρο. «Το BYD SEALION 5 DM-i έχει τα πλεονεκτήματα ενός ηλεκτρικού, δίχως το άγχος της αυτονομίας», όπως είπαν και οι επικεφαλής κατά την παρουσίαση του μοντέλου στην Αθήνα.

Οθόνες και VfM

Το BYD SEALION 5 DM-i όπως ειπώθηκε, απευθύνεται στον μέσο καταναλωτή. Ο μέσος καταναλωτής θέλει την ευκολία του, θέλει την τεχνολογική του άνεση, όπως άλλωστε επιτάσσουν οι ρυθμοί της εποχής. Το όχημα έχει για καντράν ψηφιακό πίνακα οργάνων 8,8 ιντσών και για σκοπούς infotainment οθόνη αφής 12,8 ιντσών στο κέντρο με Apple CarPlay και Android Auto. Και οι δύο οθόνες -ας μου επιτραπεί η αγγλική έκφραση- είναι «crisp», ενώ υπάρχουν και όλα τα άλλα τεχνολογικά «καλούδια» με θύρες USB-C, ενώ στην πλούσια έκδοση που οδηγήσαμε, αυτή της «Design», υπήρχε βάση ασύρματης φόρτισης 15 watt. Δεν το είδαμε «ιδίοις όμμασι» ωστόσο βάσει του δελτίου τύπου της εταιρείας –και δεν έχουμε λόγο να το αμφισβητήσουμε- όλες οι εκδόσεις του SEALION 5 DM-i διαθέτουν στάνταρ λειτουργία V2L, που επιτρέπει την τροφοδοσία εξωτερικών συσκευών (π.χ. καφετιέρα, φορητό ψυγείο, λάπτοπ, φωτιστικό) με ισχύ έως 3,3 kW. «Last but not least» που λένε και οι Άγγλοι, το infotainment υποστηρίζει ενημερώσεις «Οver-Τhe-Αir» (OTA), για την προσθήκη νέων λειτουργιών.