Πάνω από 100.000 οχήματα την ημέρα φτάνουν πλέον να κινούνται στον παρακαμπτήριο της Λεμεσού, την ώρα που οι έξι βασικοί κυκλικοί κόμβοι μέσω των οποίων εξυπηρετείται η πόλη χαρακτηρίζονται ήδη κορεσμένοι. Με περισσότερα από 100 έργα και παρεμβάσεις να βρίσκονται, σύμφωνα με τον Δήμαρχο Λεμεσού Γιάννη Αρμεύτη, σε διαδικασία ωρίμανσης και εκτέλεσης, η πόλη αναζητεί λύσεις σε ένα πρόβλημα που ο ίδιος χαρακτηρίζει ως το μεγαλύτερο που αντιμετωπίζει σήμερα.
Τα τελευταία κυκλοφοριακά δεδομένα αποτυπώνουν το μέγεθος της πίεσης. Τον Ιούνιο του 2026, στον Α1, στο ύψος του Αγίου Αθανασίου και του παρακαμπτηρίου, η ημερήσια κυκλοφορία κυμάνθηκε από 95.000 έως 100.700 οχήματα και στις δύο κατευθύνσεις, έναντι 68.000 τον Ιούνιο του 2015. Πρόκειται για αύξηση που αγγίζει τις 32.700 διελεύσεις μέσα σε έντεκα χρόνια.
Η καθημερινή ταλαιπωρία πίσω από τους αριθμούς
Οι αριθμοί των αυτοκινήτων που χρησιμοποιούν το οδικό δίκτυο της Λεμεσού καταγράφει και την η καθημερινότητα χιλιάδων πολιτών, οι οποίοι βιώνουν απίστευτη ταλαιπωρία. Ιδιαίτερα τις πρωινές και απογευματινές ώρες αιχμής, οι ουρές στους βασικούς οδικούς άξονες, στις εισόδους και εξόδους της Λεμεσούόπως επίσης και γύρω από τους κυκλικούς κόμβους μετατρέπουν τη διακίνηση από και προς την εργασία, τα σχολεία και άλλες καθημερινές υποχρεώσεις σε πολύωρο, μαρτύριο.
Η πίεση που προκαλεί το κυκλοφοριακό αποτυπώθηκε έντονα στις απαντήσεις πολιτών που παρουσιάστηκαν πρόσφατα στο πλαίσιο του σχεδιασμού για την ευρύτερη Λεμεσό. Τρεις στους τέσσερις δήλωσαν ότι ενοχλούνται από την κυκλοφορία, ενώ το 76% εξέφρασε την επιθυμία για λιγότερη κίνηση στις γειτονιές του.
Τα ευρήματα καταδεικνύουν ότι το κυκλοφοριακό δεν αποτελεί πλέον μόνο πρόβλημα οδικών υποδομών, αλλά ζήτημα που επηρεάζει άμεσα την καθημερινότητα και την ποιότητα ζωής των κατοίκων.
Για τον Δήμαρχο Λεμεσού, άλλωστε, το πρόβλημα δεν περιορίζεται πλέον σε μεμονωμένα «κόκκινα» σημεία.
«Αναμφίβολα πρόκειται για το μεγαλύτερο πρόβλημα που αντιμετωπίζει η πόλη σήμερα. Είναι ένα πρόβλημα που δεν αφορά συγκεκριμένα σημεία, αλλά επηρεάζει ολόκληρη την πόλη και γίνεται ιδιαίτερα έντονο στις ώρες αιχμής», αναφέρει.
Έξι κορεσμένοι κόμβοι στις πύλες της πόλης
Ως πρώτο μεγάλο ζήτημα ο Γιάννης Αρμεύτης προσδιορίζει τον τρόπο με τον οποίο εισέρχεται και εξέρχεται κανείς από τη Λεμεσό.
«Η Λεμεσός εξυπηρετείται πρακτικά από έξι ήδη κορεσμένους κυκλικούς κόμβους, χωρίς να έχουν προβλεφθεί έγκαιρα επαρκείς εναλλακτικές είσοδοι και έξοδοι. Αυτό μας περιορίζει σε μεγάλο βαθμό».
Η πίεση, όπως εξηγεί, μεταφέρεται στη συνέχεια στους βασικούς οδικούς άξονες που συνδέουν τις εισόδους και εξόδους με την πόλη, αλλά και στον ίδιο τον αυτοκινητόδρομο.
«Ο αυτοκινητόδρομος πλέον δεν λειτουργεί μόνο ως υπεραστικός δρόμος. Έχει μετατραπεί σε μεγάλο βαθμό σε τμήμα του αστικού δικτύου, εξυπηρετώντας καθημερινά ενδοδημοτικές και διαδημοτικές μετακινήσεις».
Κατά τον Δήμαρχο, η σημερινή κατάσταση συνδέεται και με την ταχύτητα με την οποία αναπτύχθηκε η Λεμεσός σε σχέση με τις υποδομές της.
«Η Λεμεσός αναπτύχθηκε πολύ γρηγορότερα από τις υποδομές της και σήμερα προσπαθούμε να καλύψουμε εκκρεμότητες δεκαετιών».
Περισσότερα από 100 έργα και παρεμβάσεις
Η αντιμετώπιση του προβλήματος, σύμφωνα με τον Γιάννη Αρμεύτη, απαιτεί παρεμβάσεις σε τρεις χρονικούς ορίζοντες: βραχυπρόθεσμα, μεσοπρόθεσμα και μακροπρόθεσμα.
Η δημιουργία νέων υποδομών είναι απαραίτητη, επισημαίνει, ωστόσο εξίσου σημαντική –ίσως και σημαντικότερη– είναι η καλύτερη αξιοποίηση των υποδομών που ήδη υπάρχουν. Βασική προϋπόθεση, όπως τονίζει, είναι οι άμεσες λύσεις που επιλέγονται σήμερα να μην υπονομεύουν εκείνες που θα χρειαστεί η πόλη στο μέλλον.
Στις άμεσες παρεμβάσεις εντάσσει στοχευμένες πεζοδρομήσεις και μονοδρομήσεις, καθώς και ουσιαστικό έλεγχο και καλύτερη διαχείριση της στάθμευσης.
Παράλληλα, όπως αναφέρει, βρίσκονται σε διαδικασία ωρίμανσης και εκτέλεσης περισσότερα από 100 σχετικά έργα σε ολόκληρη την έκταση του Δήμου. Σε αυτά περιλαμβάνονται ρυθμιστικά έργα, Park&Ride, διανοίξεις δρόμων, μέτρα κυκλοφοριακής ύφεσης, πεζογέφυρες, πράσινες διαδρομές, έξυπνη στάθμευση και έξυπνα φώτα τροχαίας.
«Η ωρίμανση έργων είναι εξαιρετικά σημαντική, γιατί χωρίς ώριμα έργα δεν υπάρχει χρηματοδότηση και χωρίς χρηματοδότηση δεν υπάρχει υλοποίηση», τονίζει.
Οι τρεις παρεμβάσεις που θα επέλεγε
Στο ερώτημα ποιες τρεις παρεμβάσεις θα επέλεγε εάν μπορούσαν να προχωρήσουν άμεσα, ο Δήμαρχος τις συνδέει με τρεις διαφορετικές ανάγκες της πόλης.
Πρώτη επιλογή είναι αναπλάσεις υψηλής ποιότητας στους βασικούς άξονες, στις σημαντικές περιοχές και στα τοπόσημα της Λεμεσού, με ενίσχυση του κέντρου και του δημόσιου χώρου και καλύτερες συνθήκες για πεζούς και ποδηλάτες.
Δεύτερη είναι η διάνοιξη του Βόρειου Παρακαμπτηρίου και η σύνδεση των κάθετων αξόνων, όπως της Γιάννου Κρανιδιώτη - Σαΐττα με την Ανδρέα Παπανδρέου και τη Φασούλα.
«Δεν μπορούμε να συνεχίσουμε να διοχετεύουμε συνεχώς περισσότερη κίνηση μέσα από τις ίδιες κορεσμένες πύλες», επισημαίνει.
Τρίτη παρέμβαση είναι η ουσιαστική ενίσχυση της δημόσιας συγκοινωνίας, με τον Δήμαρχο να θέτει στη συζήτηση, σε βάθος χρόνου, και τον πιθανό ρόλο ενός τραμ.
Ξεκαθαρίζει, ωστόσο, ότι δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή ώριμος σχεδιασμός.
«Είναι κάτι που διερευνούμε, όμως οι συζητήσεις είναι ακόμη σε εμβρυακό επίπεδο», αναφέρει.
Βόρειος Παρακαμπτήριος: «Υπάρχει σημαντική καθυστέρηση»
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνει ο Δήμαρχος στον Βόρειο Παρακαμπτήριο, ένα έργο που έχει τεθεί στην κορυφή των προτεραιοτήτων για την αποσυμφόρηση της Λεμεσού.
Ο Γιάννης Αρμεύτης σημειώνει ότι το έργο βρίσκεται στο επίκεντρο των συζητήσεων και περιλαμβάνεται στις πρόσφατες δεσμεύσεις του Προέδρου της Δημοκρατίας, χωρίς όμως να κρύβει την καθυστέρηση που υπάρχει.
«Πρέπει, όμως, να είμαστε ειλικρινείς: δεν βρισκόμαστε στο σημείο που θα θέλαμε και υπάρχει σημαντική καθυστέρηση».
Και προσθέτει:
«Γνωρίζουμε ότι ο Βόρειος Παρακαμπτήριος είναι απαραίτητος για να πάρει ανάσες η πόλη μας. Αυτό, όμως, δεν αρκεί. Χρειαζόμαστε συγκεκριμένες δεσμεύσεις για την ωρίμανση, τη χρηματοδότηση και την υλοποίηση του έργου, με σαφή στάδια και χρονοδιαγράμματα. Αυτό περιμένουμε από την κυβέρνηση. Συγκεκριμένες δεσμεύσεις».
Όπως επισημαίνει, το κυκλοφοριακό και ο Βόρειος Παρακαμπτήριος δεν αποτελούν υπόθεση μόνο του Δήμου Λεμεσού, αλλά αφορούν τους υπόλοιπους Δήμους και συνολικά την επαρχία.
Ιδομενέως: Έργο με συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα
Την ώρα που για μεγάλα έργα εξακολουθούν να υπάρχουν ανοικτά ζητήματα ωρίμανσης και χρηματοδότησης, ορισμένες μικρότερες παρεμβάσεις αποκτούν συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα.
Μία από αυτές είναι η διάνοιξη της οδού Ιδομενέως στην Αγία Φύλα. Οι εργασίες προγραμματίζεται να αρχίσουν τον Ιανουάριο του 2027 και να ολοκληρωθούν σε διάστημα περίπου τριών έως τεσσάρων μηνών.
Το έργο εντάσσεται στις παρεμβάσεις που προωθούνται για την αποσυμφόρηση της περιοχής και του παρακαμπτηρίου.
«Όχι απλώς να κινούνται γρηγορότερα τα αυτοκίνητα»
Για τον Γιάννη Αρμεύτη, πάντως, η λύση στο κυκλοφοριακό δεν περιορίζεται στην κατασκευή περισσότερων δρόμων.
Ο μακροπρόθεσμος στόχος, όπως τον περιγράφει, είναι ένας ενιαίος σχεδιασμός για τις συγκοινωνίες, τη χωροταξία και την πολεοδομία, με συνεργασία των όμορων Δήμων και με χρονικό ορίζοντα που θα υπερβαίνει τις άμεσες ανάγκες.
«Δεν θέλουμε μια Λεμεσό στην οποία απλώς τα αυτοκίνητα κινούνται γρηγορότερα. Θέλουμε μια πόλη στην οποία ο δημότης θα έχει πραγματικές επιλογές για το πώς θα μετακινηθεί και στην οποία ο δημόσιος χώρος επιστρέφει στον πολίτη».
