Kathimerini.com.cy
Η ανάδοχος εταιρεία είχε δεσμευθεί να εντάξει στον στόλο 72 νέα λεωφορεία μέχρι τη λήξη της μεταβατικής περιόδου, ωστόσο, δύο περίπου χρόνια αργότερα, είχαν ενταχθεί μόλις 32, σύμφωνα με υπόμνημα της Ελεγκτικής Υπηρεσίας εξετάζει την εφαρμογή της σύμβασης για τις δημόσιες λεωφορειακές μεταφορές στην Πάφο.
Σύμφωνα με το εγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, η ανάδοχος είχε δεσμευτεί να αποκτήσει, έως τη λήξη της μεταβατικής περιόδου στις 7 Φεβρουαρίου 2024, ιδιόκτητο στόλο 80 λεωφορείων, από τα οποία τα 72 θα ήταν καινούργια, ωστόσο κατά τον έλεγχο της Ελεγκτικής Υπηρεσία στο τέλος Φεβρουαρίου η εταιρεία είχε εντάξει στην υπηρεσία της μόνο 32 νέα λεωφορεία. Επιπλέον με βάση τα στοιχεία που δόθηκαν στην Ελεγκτική διαπιστώθηκε ότι η εταιρεία τηρεί τις ελάχιστες απαιτήσεις που αφορούν στην ηλικία στόλου και ιδιοκτησίας, εκτός από μία μεμονωμένη περίπτωση.
Σύμφωνα με την έκθεση, οι απαιτούμενες διαδρομές των λεωφορείων συνέχισαν να εκτελούνται με παλαιότερα και ενοικιαζόμενα λεωφορεία. Το Υπουργείο απέστειλε επιστολές συμμόρφωσης τον Σεπτέμβριο και τον Οκτώβριο του 2024 και επέβαλε τις προβλεπόμενες κυρώσεις. Ειδικότερα μέχρι τις 22 Δεκεμβρίου 2025 είχαν αποκοπεί €2,37 εκατ. από την κρατική αποζημίωση, σύμφωνα με την Ελεγκτική, ενώ πρόστιμο έφτασε μέχρι τα €4,51 εκατ. έως τον Ιούνιο του 2026 και συνεχίζονταν με ρυθμό περίπου €150.000 τον μήνα.
Ως απάντηση με επιστολή της η εταιρεία επικαλέστηκε καθυστερήσεις των κατασκευαστών των λεωφορείων, τον πόλεμο στην Ουκρανία και προβλήματα στις θαλάσσιες μεταφορές, ενώ στη συνέχεια επικαλέστηκε αδυναμία του να εξασφαλίσει τις απαιτούμενες τραπεζικές εγγυήσεις.
Τα ευρήματα της Ελεγκτικής Υπηρεσίας, αναδεικνύουν σειρά σοβαρών ζητημάτων σχετικά με τη διαχείριση της
συγκεκριμένης σύμβασης. Πιο συγκεκριμένα αναδεικνύεται η αδυναμία του Κράτους άμεσα να λάβει διορθωτικά μετρά σε περιπτώσεις που παρατηρούνται ουσιώδεις αποκλίσεις στην εφαρμογή προνοιών δημοσίων συμβάσεων. Επιπλέον η καθυστέρηση στην αντικατάσταση παλαιού τύπου λεωφορείων με νεότερα, συμβατά με τα ευρωπαϊκά πρότυπα, επηρεάζει θέματα ασφάλειας και ποιότητας. Επίσης σύμφωνα με την Ελεγκτική Υπηρεσία, η μη ανταπόκριση της εταιρείας παρά την επιβολή οικονομικών κυρώσεων ενδεχομένως να αναδεικνύει κακό αρχικό σχεδιασμό του υπουργείου Μεταφορών.
Καταλυτικά σύμφωνα με την Ελεγκτική, η μη συμμόρφωση της εταιρείας δημιουργεί την εντύπωση ότι το κράτος δεν μπορεί να επιβάλει την εφαρμογή των όσων προβλέπονται σε μια σύμβαση στέλνει λανθασμένα μηνύματα προς τις εταιρείες.
